45 de învățături de la o batrana de 90 de ani

45 de învățături de la o femeie de 90 de ani.

1. Viața nu e corectă, dar totuși e bună.

2. Când ai îndoieli, continuă făcând încă un mic pas.

3. Viața e prea scurtă ca să nu te bucuri de ea.

4. Serviciul nu va avea grijă de tine când vei fi bolnav. Prietenii și familia vor avea grijă.

5. Nu cumpăra lucruri de care nu ai nevoie.

6. Nu trebuie să câștigi fiecare discuție în contradictoriu. Rămâi mereu cinstit cu tine însuți.

7. Când plângi, fă-o alături de cineva. E mult mai sănătos decât să o faci singur.

8. Este în regulă să fii supărat pe Dumnezeu. Poate rezista loviturilor tale.

9. Fă economii pentru lucrurile care contează cu adevărat.

10. Când vine vorba de ciocolată, a i te împotrivi este în zadar.

11. Fă pace cu trecutul tău ca să nu-ți saboteze prezentul.

12. Este în regulă să-ți lași copilul să te vadă plângând.

13. Nu-ți compara viața cu a celorlalți. Nu ai nici o idee despre cum e călătoria lor.

14. Dacă o relație trebuie să fie un secret, nu trebuie să faci parte din aceasta.

15. Totul se poate schimba cât ai clipi. Nu-ți face griji. Dumnezeu nu clipește.

16. Ia o gură mare de aer. Iți liniștește mintea.

17. Scapă de lucrurile care nu-ți sunt folositoare. Dezordinea te trage în jos mai mult decât crezi.

18. Orice nu te ucide, cu adevărat te face mai puternic.

19. Niciodată nu e prea târziu ca să fii fericit. Totuși, asta ține numai de tine și nu de altcineva.

20. Când vine vorba de a face ceea ce iubești în viață, nu lua ”NU” ca pe un răspuns.

21. Arde lumânările, folosește așternuturile frumoase, poartă o lenjerie interesantă. Nu le salva pentru o ocazie specială. Azi e o zi specială!

22. Pregătește-te bine și apoi lasă-te dus de val.

23. Fii excentric acum! Nu aștepta să fii bătrân pentru a purta haine mov.

24. Cel mai important organ sexual este creierul.

25. Nimeni nu este responsabil de fericirea ta înafară de tine.

26. De fiecare dată când ai parte de un așa-zis ”dezastru”, întreabă-te: ”În 5 ani va mai conta chestia asta?”

27. Întotdeauna alege Viața.

28. Iartă, dar nu uita.

29. Ceea ce cred ceilalți oameni despre tine nu este treaba ta.

30. Timpul vindecă aproape orice. Oferă-i timp Timpului.

31. Oricât de bună sau de rea e o situație, se va schimba.

32. Nu te lua prea în serios. Nimeni altcineva nu o face.

33. Crede în miracole.

34. Dumnezeu te iubește pentru ceea ce este El, nu pentru ceea ce ai făcut sau nu ai făcut.

35. Nu analiza viața. Profită de ea acum și fă cât mai bine tot ce faci.

36. Toată lumea îmbătrânește dar nu toată lumea moare tânăr.

37. Copiii tăi au o singură copilărie.

38. Tot ce contează cu adevărat la final este că ai iubit.

39. Ieși afară în fiecare zi. Miracolele te așteaptă pretutindeni.

40. Dacă ne-am putea arunca cu toții, problemele într-o mare grămadă și am vedea problemele celorlalți, probabil că am răsufla ușurați.

41. Invidia este o pierdere de timp. Acceptă ceea ce ai deja, nu ceea ce crezi că ai nevoie.

42. Tot ce e mai bun e pe cale să se întâmple.

43. Indiferent cum te simți, ridică-te, îmbracă-te și du-te!

44. Dă-ți prioritate.

45. Viața nu e legată cu o fundă, dar tot e un cadou.

Delta Dunării şi alte zone din România, promovate la nivel mondial prin gastronomie şi vin, în 2015

Compania Scripps Networks Interactive, care deţine Travel Channel, şi compania de producţie Tuesday's Child lucrează în prezent la realizarea seriei "Food and Wine Adventures: Romania", care va cuprinde şase episoade de câte 30 de minute, după cum a declarat, pentru MEDIAFAX, producătorul Eoin O'Shea, care se află în prezent în România pentru a finaliza filmările la acest proiect.

Noua serie de documentare "Food and Wine Adventures: Romania" va fi difuzată în prima parte a lui 2015 la televiziunea Travel Channel, care este retransmisă şi în România.

"Food and Wine Adventures: Romania" îşi propune să continue campania de promovare a României, prin intermediul Travel Channel, începută prin trilogia documentară "Wild Carpathia", care a fost difuzată în perioada 2011 - 2013, la nivel internaţional, de această televiziune.

"Este un program despre mâncarea şi vinul românesc, iar prezentatorii sunt Jenny Powell, o cunoscută prezentatoare de televiziune din Marea Britanie, şi Olivier Magny, un expert în vinuri din Paris", a declarat pentru MEDIAFAX producătorul Eoin O'Shea.

Spre deosebire de seria "Wild Carpathia" de la Travel Channel, în care România a fost promovată şi prin intermediul unor personalităţi precum prinţul Charles al Marii Britanii, principesa Margareta şi Ivan Patzaichin, noul serial "Food and Wine Adventures: Romania" nu va pune accentul pe astfel de persoane celebre.

"Încercăm să facem cunoscuţi în această serie oamenii din spatele cortinei. Am încercat pe cât posibil să căutăm lucrurile ascunse şi oamenii de zi cu zi", a explicat producătorul Eoin O'Shea.

Echipa lui Eoin O'Shea a filmat timp de aproximativ patru săptămâni în şase zone din România (Constanţa - Delta Dunării, Braşov, Baia Mare, Arad, Cluj-Napoca şi Bucureşti), urmând să încheie filmările vineri seară în Centrul Vechi din Bucureşti.

"Primul nostru spaţiu de filmare a fost în Constanţa. Am călătorit apoi spre Tulcea, pentru a ajunge în Delta Dunării, unde am învăţat cum se face vinul de nisip şi am învăţat să gătim supă de peşte. Jenny Powell chiar a mers cu unul din localnici la pescuit în lacul său preferat", a spus producătorul seriei documentare.

Atât britanica Jenny Powell, cât şi francezul Olivier Magny au fost foarte impresionaţi de Delta Dunării, considerând că este "unul dintre cele mai frumoase locuri pe care le-au văzut până acum". Olivier, în special, a descris experienţa sa din Delta Dunării drept "una dintre cele mai extraordinare din viaţa sa".

"Turneul" celor trei a continuat în judeţul Braşov, unde Jenny Powell a mers la o vânătoare de trufe sălbatice, recoltate cu ajutorul unor câini, în pădurile din jurul Braşovului. "Am fost, de asemenea, la producători de şampanie şi vin spumant, la Azuga, unde Olivier a învăţat despre procesul tradiţional de producţie", a explicat Eoin O'Shea.

Cel de-al treilea spaţiu de filmare pentru "Food and Wine Adventures: Romania" a fost la Baia Mare. "Am mers prin munţi până la graniţa cu Ucraina, pentru a vizita o fermă de familie, care îşi produce mâncarea şi vinul din propriul pământ. De asemenea, familia respectivă produce brânză de oaie şi am petrecut o zi cu ei. A fost o experienţă extraordinară, într-o parte foarte frumoasă a lumii", a mai spus producătorul Eoin O'Shea.

Traseul "Food and Wine Adventures: Romania" a continuat la Arad, unde Olivier a luat o pauză de la vin şi a mers la vânătoare de mistreţi în păduri, iar Jenny a mers la o fermă aparţinând unor apicultori.

A urmat Cluj-Napoca, iar telespectatorii o vor vedea pe Jenny alături de un bucătar local, preparând mâncăruri tradiţionale româneşti. La rândul său, Olivier a vizitat o mică fabrică de bere şi a testat bere proaspăt preparată.

În Bucureşti, filmările "Food and Wine Adventures: Romania" au avut loc joi şi vineri, printre spaţiile vizitate de echipa Travel Channel numărându-se Hanul lui Manuc.

"Suntem încântaţi să fim în Capitală. Vrem să realizăm poveşti scurte. Încercăm mereu să găsim ceva ascuns, ceva special. Am căutat şi o persoană, care, aparent, prepară cei mai buni mici. L-am găsit, a fost un tip de treabă, ne-a lăsat să gustăm micii şi sperăm să îl şi filmăm. De asemenea, Olivier va vizita cel puţin trei podgorii şi va gusta diferite tipuri de vin. Vom finaliza seria noastră vineri seară, la unul dintre restaurantele tradiţionale, unde sperăm să vedem nu doar preparate româneşti, ci şi cum se poate mânca, de fapt, în Bucureşti", a explicat producătorul.

La rândul său, prezentatoarea noii serii, britanica Jenny Powell, a declarat pentru MEDIAFAX că este "un mare fan al mâncării româneşti", dar şi al procesului de preparare a gustărilor. "Oamenii îşi cultivă produsele pe care le folosesc în mâncare, pe care o fac singuri. Produsele sunt proaspete, autentice. Acest lucru nu prea se întâmplă mai ales în locul din care provin. Sper să nu pierdeţi toate aceste lucruri, aici în România. Este minunat. Este vorba despre mâncare reală, proaspătă. Este reconfortant să vezi toate aceste lucruri. Am fost în casele oamenilor, în curţile lor, în fermele lor. Este un privilegiu că am putut să fac toate aceste lucruri", a spus Jenny Powell.

Ea a mai spus că, prin intermediul mâncării, a putut să cunoască mai multe lucruri despre viaţa de familie a românilor, despre moştenirea lor culturală. "Şi a fost foarte aventuros totul, chiar mi-a plăcut foarte mult", a mai spus Jenny Powell.

Totodată, specialistul francez în vinuri Olivier Magny a recunoscut că a venit în România cu multe prejudecăţi, având în vedere "reclama negativă" pe care o fac unele persoane de etnie romă în Franţa.

"Am venit cu idei preconcepute, însă am ajuns să avem o mare apreciere faţă de România. Oamenii au fost foarte prietenoşi, calzi şi primitori. A fost un privilegiu să fim aici", a spus Olivier Magny.

El a fost surprins în mod plăcut şi în privinţa calităţii vinurilor din România. "Nivelul acestora este mai ridicat decât am anticipat. Cred că este un loc nedescoperit pentru oamenii din Europa de Vest. Nimeni nu bea vin românesc, nimeni nu cunoaşte nimic despre vinurile româneşti. Cred că sunt multe lucruri de aflat şi de descoperit de către entuziaşti şi am fost foarte impresionat că după perioada comunistă a fost o reală provocare pentru producătorii de vin să realizeze tranziţia la noile standarde. Am fost surprins în mod plăcut (...). Şi ne-a plăcut mâncarea, am fost impresionaţi de gustul şi de calitatea produselor, ceea ce nu este foarte uşor de obţinut în locurile de unde venim noi. Mâncarea are gust de mâncare", a mai spus Olivier Magny.

Travel Channel a fost lansat în 1994 şi este disponibil în 20 de variante lingvistice în ţări din Europa, Orientul Mijlociu, Africa şi zona Asia-Pacific. Travel Channel International face parte din Scripps Networks International, divizia de dezvoltare globală a Scripps Networks Interactive, Inc.

În România, Travel Channel este disponibil atât în grilele marilor operatori de cablu, cât şi în pachetele unor cablişti mai mici.

Sursa: http://www.mediafax.ro

Ponta cere diplomaţilor SUA, CE şi statelor UE să analizeze declaraţiile lui Băsescu pe justiţie. SCRISOAREA PREMIERULUI

Premierul le cere acestora să transmită un mesaj de susţinere a independenţei CSM şi justiţiei în general, conform informaţiilor obţinute de MEDIAFAX.

Informaţia a fost confirmată ulterior de Guvern.

SCRISOAREA PREMIERULUI

"În atenţia reprezentanţilor  diplomatici ai SUA, Comisiei Europene, precum şi ai tuturor statelor membre ale Uniunii Europene:

Vă adresez această scrisoare din dorinţa de a sublinia cât de grav a fost atacul de ieri al Preşedintelui Traian Băsescu la adresa independentei Justiţiei, dar si cu apelul de a interveni public în sprijinul Consiliului Superior al Magistraturii, direct vizat de declaraţiile oficiale făcute ieri de şeful statului.

În mod absolut surprinzător, ieri, Traian Băsescu a susţinut o conferinţă de presă în care a formulat ameninţări la adresa unui magistrat, membru al CSM, a folosit cuvinte denigratoare şi a criticat în termeni foarte duri activitatea magistraţilor meniţi, prin lege, să vegheze la buna funcţionare a Justiţiei.

Este un fapt de o gravitate deosebită, care periclitează bunul mers al justiţiei din ultima vreme şi care pune sub semnul întrebării independenţa acesteia. Consiliul Superior al Magistraturii solicitase, anterior, să fie verificate informaţiile difuzate public de către Preşedinte cu privire la un caz important (cazul Microsoft).

Printre afirmaţiile de ieri ale Preşedintelui, vă supun atenţiei următoarele:

"Se pare că sunt magistraţi care ţin neapărat să facă politică şi au ajuns să facă şi mai prost decât politicienii. Am înţeles că un domn magistrat a considerat că am afectat justiţia pentru că aş fi dat date din dosar. Domnul magistrat minte!

Dacă este vreun magistrat în CSM care vrea să facă politică să intre cinstit în politică şi să se lase de calitatea de magistrat. Astfel de atitudini mincinoase nu fac decât să discrediteze instituţia.

Nu puteam să trec peste acest incident pe care îl consider de nedorit şi este o rugăminte: dacă sunt judecători membri în CSM, procurori sau judecători care vor să facă politică, să intre în politică."

Va solicit, ţinând cont de toate aceste lucruri, să analizaţi aceste declaraţii şi să transmiteţi un mesaj public de susţinere a independenţei CSM şi a Justiţiei în general. Consiliul Superior al Magistraturii este instituţia menită de Constituţie să asigure buna  funcţionare  a  Justiţiei, iar  astfel  de  atacuri  iară  precedent  periclitează cu siguranţa independenţa şi eficienţa sa", afirmă Ponta în scrisoare.

Preşedintele Traian Băsescu l-a acuzat, joi, pe judecătorul Horaţius Dumbravă, membru al Consiliului Superior al Magistraturii (CSM), că "minte", şeful statului precizând că îşi menţine integral declaraţia pe care a făcut-o atunci când a dat avizul de începere a urmării penale faţă de cinci foşti miniştri.

"Se pare că sunt magistraţi care ţin neapărat să facă politică şi au ajuns să o facă mai prost decât o facem noi, politicienii. Un domnn magistrat a considerat că în conferinţa mea de presă am afectat justiţia că am dat acte din dosar. Îmi pare rău, domnul magistrat minte. Îmi menţin integral declaraţia pe care am făcut-o când am anunţat cererea de urmărire penală pentru cinci foşti miniştri", a declarat Băsescu.

Premierul Ponta a declarat atunci că declaraţia de joi a preşedintelui Traian Băsescu legată de un judecător reprezintă "cel mai grav" act la adresa justiţiei din partea unui oficial român în ultimii 25 de ani.

"Dacă vorbim de împiedicarea independenţei justiţiei, cred că este cel mai grav act pe care l-am văzut vreodată din partea unui oficial român în ultimii 25 de ani", a spus Ponta.

Sursa: http://www.mediafax.ro/

Băsescu, avocaţilor: Dacă mă uit la justiţia din 2000 şi cea din 2014, puteţi fi mândri de progres

Preşedintele Traian Băsescu a declarat, vineri, la Congresul Avocaţilor din România, că, uitându-se la justiţia din 2000 şi cea din 2014, atât avocaţii cât şi judecătorii şi procurorii pot fi mândri de progresele înregistrate de justiţia română.

Şeful statului a afirmat că orice stat poate avea legi moderne, şi România este un astfel de stat, chiar dacă mai sunt şi confuzii în unele legi, dar, "atât timp cât nu există pilonul justiţiei, solid şi credibil, pentru a veghea la aplicarea legii şi a sancţiona neaplicarea legii, statul nu este unul solid".

Traian Băsescu a mai spus că actul de justiţie nu poate să se limiteze doar la judecător, procuror sau avocat, ci merge mai departe, în partea de execuţie, la notar, executor judectătoresc, consilierul juridic, iar toţi, la un loc, trebuie să se înscrie într-o limită a deontologiei. "Toţi trebuie să aplice legea, sau să aplice hotărârile judectoreşti, dând dovadă de bună credinţă şi cu o deontologie profesională nealterată. pentru că avem şi acte de justiţie afectate de necorectitudinea notarului, de incorectitudinea executorului judecătoresc sau de neprezentarea în procese a consilierului juridic al primăriei, într-un proces de proprietate", a afirmat Traian Băsescu. Şeful statului a ţinut să menţioneze că, indiscutabil, dacă se uită la justiţia din 2000 şi cea din 2014, toţi, avocaţi, judecători şi procurori, pot fi mândri de progresele pe care le-a înregistrat actul de justiţie în România.Băsescu a ţinut să arate că, în calitate de şef al statului, a avut reţineri şi poate puţină neîncredere legată de pregătirea sistemului pentru intrarea în vigoare a noilor Coduri penale.

"Iată că şi dumneavoastră, avocaţii şi judecătorii şi procurorii, aţi avut capacitatea să vă pregătiţi pentru acest moment", a spus preşedintele, amintind îngrijorările pe care le-a avut în ultima şedinţă a CSM.

"Am întrebat «Sunteţi pregătiţi?» (...) Opinia CSM a fost: «Domnule preşedinte, niciodată nu o să fim 100% pregătiţi, dar dacă nu le dăm drumul, tot acolo o să fim şi peste un an». Iată că au avut dreptate, şi intrarea în vigoare a noilor coduri a fost, spun eu, un succes, chiar dacă Poliţia nu are încă brăţările să urmărească prin satelit pe cei arestaţi la domiciliu", a spus şeful statului.Preşedintele a glumit pe această temă, spunând că a văzut faze "spectaculoase" de arest la domiciliu, în care oameni pur şi simplu muncesc pe lângă casă.

”Păi, orice femeie s-ar bucura să aibă bărbatul mai mult pe-acasă, făcând treabă în curte", a glumit şeful statului.

"Cred că lucrurile sunt într-o direcţie bună, din punctul de vedere al justiţiei", a mai spus preşedintele Traian Băsescu.

Leancă avertizează cu privire la "provocări" din partea Transnistriei: "Suntem îngrijoraţi din cauza apropierii frontierelor de criza din Ucraina"

             Leancă a declarat joi pentru Reuters că anexarea Peninsulei ucrainene Crimeea de către Rusia poate ridica aşteptări în regiunea separatistă moldoveană. "Desigur, suntem îngrijoraţi din cauza apropierii frontierelor noastre faţă de criza ucraineană. Suntem îngrijoraţi pentru că avem, de 23 de ani, o problemă similară cu republica (Transnistria) nerecunoscută la nivel internaţional", a spus el.Generalul Philip Breedlove, un oficial NATO de rang înalt din cadrul forţelor aeriene americane, a avertizat cu privire la o posibilă incursiune rusească, prin Ucraina, în vederea ocupării Transnistriei.

Regiunea separatistă, majoritar rusofonă, şi-a declarat independenţa faţă de Chişinău în 1990, de teamă că Republica Moldova ar fi căutat reunificarea cu România. Cele două părţi s-au înfruntat într-un scurt război în 1992, încheiat după intervenţia Rusiei de partea Transnistriei. Niciun stat nu a recunoscut independenţa Transnistriei, însă regiunea este susţinută în continuare de către Moscova.

Aproximativ 1.400 de militari ruşi sunt staţionaţi în continuare Transnistria, pe care Moscova-i prezintă drept trupe de menţinerea păcii.Leancă a declarat că este îngrijoart din cauza unor posibile provocări. "Ceea ce sperăm noi este că liderii regiunii transnistrene nu vor adopta decizii unilaterale, care ar putea destabiliza situaţia prin provocări şi genera tensiuni", a spus el.

Premierul a citat presiuni exercitate asupra unor şcoli cu predare în limba română din regiunea separatistă, "hărţuirea" unor fermieri care încearcă să lucreze pământul în zona de "frontieră" şi exerciţii militare efectuate de către "trupe peramilitare" şi forţe ruse staţionate în zonă.Republica Moldova a iniţiat în noiembrie un acord de asociere cu Uniunea Europeană, pe care Guvernul Leancă intenţionează să-l semneze în această vară.

Premierul a apreciat că este necesar ca UE să ofere Republicii Moldova, Ucrainei şi Georgiei acelaşi tip de garanţii ca ţărilor din Balcanii de Vest, cărora le-a promis, într-o declaraţie, în 2003, că viitorul lor este fără echivoc înăuntrul blocului european. El a îndemnat totodată UE să susţină eforturile în vederea integrării depuse de către Guvernul proeuropean pe care-l conduce.

Deşi UE a fost de acord să anuleze, începând din mai sau iunie, restricţiile impuse moldovenilor la regimul vizelor, Leancă a avertizat că entuziasmul faţă de integrarea europeană în cel mai sărac stat din Europa a slăbit înainte de criza din Ucraina.

"Am crezut că avantajele integrării în UE sunt evidente de la sine, dar nu este cazul", a spus el. "De aceea, avem nevoie, acum, de o altă campanie de informare - nu de spălare a creierelor moldovenilor - despre avantajele reale", a conchis el.

În perspectiva alegerilor parlamentare din noiembrie, considerate cruciale, comuniştii antieuropeni reprezintă cel mai mare partid politic din ţară, beneficiind de o influenţă considerabilă în rândul bătrânilor şi persoanelor sărace.

Pe de altă parte, ministrul moldovean de Externe Natalia Gherman a anunţat joi că omologul său rus Serghei Lavrov urmează să efectueze o vizită la Chişinău la sfârşitul lui aprilie. Ea a anunţat că adjuncta secretarului de Stat american pentru Afaceri Europene Victoria Nuland urmează să efectueze duminică o vizită de o zi în capitala moldoveană.

Noi locuri de munca. Guvernul a aprobat construirea hidrocentralei Turnu Magurele – Nicopole

        Guvernul a aprobat in sedinta de joi constituirea unei companii de proiect mixte romano-bulgare pentru dezvoltarea unei hidrocentrale pe Dunare la Turnu Magurele – Nicopole.

Astfel, conform unei estimari preliminare, puterea instalata a viitoarei hidrocentrale va fi de circa 400 MW, ceea ce va contribui la cresterea sigurantei energetice a Romaniei si la scaderea dependentei de importuri. In plus, hidrocentrala ar putea constitui o noua cale de comunicatie terestra si feroviara intre Romania si Bulgaria, se mai arata in documentul citat.Un alt obiectiv urmarit prin realizarea hidrocentralei Turnu Magurele – Nicopole va fi regularizarea cursului Dunarii, cu efecte pozitive pentru protectia inundatiilor, prin indiguiri si desecari sau lucrari de suprainaltare a porturilor. Prin realizarea acestui proiect, Guvernul mizeaza pe o revitalizare economica din regiunea Turnu-Magurele, prin crearea de noi locuri de munca si modernizarea infrastructurii, potrivit Mediafax.Totodata, potrivit memorandumului, compania de proiect romano-bulgara va trebui sa atraga surse de finantare pentru realizarea studiului de fezabilitate integrat, care sa analizeze toate aspectele legate de capacitatea de productie de energie, transportul fluvial si rutier, protectia mediului, impactul asupra agriculturii si beneficiile privind dezvoltarea regionala.

Compania de proiect va face demersuri la Uniunea Europeana pentru a include constructia hidrocentralei Turnu-Magurele – Nicopole pe lista Proiectelor Europene de Interes Comun in cadrul Strategiei Dunarii. Compania mixta romano-bulgara va trebui, de asemenea, sa realizeze o strategie pentru atragerea investitorilor care sa asigure finantarea proiectului.

Ce vinde şi ce cumpără România din Rusia

România este importator net în relaţie cu Federaţia Rusă. Depindem de ei pentru a ne aproviziona cu combustibili şi uleiuri minerale, dar le vindem medicamente. 

Anul trecut România a avut un deficit comercial cu Federaţia Rusă în valoare de 977 de milioane de euro, importurile totalizând peste 2,3 miliarde de euro, potrivit unei analize furnizateECONOMICA.NET de către Institutul Naţional de Statistică. Dacă ne uităm cu 10 de ani în urmă însă, se poate constata că "dependenţa" ţării noastre de mărfurile din Rusia s-a diminuat, dat fiind că în 2003 statistica raporta un deficit comercial net în valoare de 1,7 miliarde de euro. Valoarea mărfurilor aduse din Rusia se cifra atunci la peste 1,75 miliarde de euro, în timp ce exporturile se limitau la puţin peste 46 milioane de euro.

În schimb, comparativ cu acum 20 de ani, relaţiile comerciale româno-ruse sunt mult în defavoarea noastră. La nivelul anului 1993 am importat în valoare de  652,4 milioane de euro şi am exportat în valoare de 188,2 milioane de euro, deficitul fiind de 464,2 milioane de euro.

Ce cumpărăm de la ruşi

Cel mai mult în ponderea importurilor din Federaţia Rusă cântăresc combustibilii şi uleiurile minerale (1,9 miliarde de euro), cauciuc şi articole din cauciuc-66 de milioane de euro, produse din fontă şi fier- 27,2 milioane de euro, hârtie şi carton-22 de milioane de euro, cazane, turbine şi motoare -14,8 milioane de euro.

În schimb, exportăm cu preponderenţă produse farmaceutice-89,6 milioane de euro, uleiuri esenţiale- 71,9 de milioane de euro sau lemn-55, 2 milioane de euro.

În 2013, balanţa comercială a înregistrat un deficit de peste 1 miliarde de euro, în defavoarea României. Totuşi, structura exporturilor şi a importurilor ne avantajează. Astfel, pe primul loc la importuri este ţiţeiul, cu 1,3 miliarde de euro, apoi gazele cu 400 de milioane de euro, în scădere cu mai mult de euro faţă de gazul importat în 2012. În Top 5 importuri mai găsim şi minereul de fier, altă materie primă.

Deşi exporturile noastre sunt de doar 1,38 miliarde de euro, Top 5 produse vândute în Rusia conţine numai produse de valoare adăugată mare. Astfel, primele trei locuri sunt ocupate  de motoare, caroserii şi cutii de viteză pentru autovehicule, cel mai probabil pentru fabrica Renault. Apoi, urmează medicamentele şi alte componente auto.

Dacă în anii trecuţi, ruşii asigurau mare parte din importurile de ţiţei ale României, acum mai asigură doar ceva mai puţin de o treime. Astfel, din cele 3,3 miliarde de euro daţi pe ţiţei, doar 1,3 e pentru cel rusesc.

Ţiţeiul este pe primul loc în topul produselor de import ale României, explicabil prin faptul că două dintre cele trei mari rafinării ale ţării, Petrotel şi Petromidia, funcţionează cu ţiţei din Rusia şi Kazahstan.

A venit SONDA la Pungești Vaslui

A reizbucnit scandalul la Pungeşti, după ce luni spre marţi noapte zece camioane încărcate cu părţi componente ale sondei care urmează să foreze în căutare de gaze de şist au ajuns la Vaslui. Oamenii din zonă au aruncat cu pietre în camioane şi au aprins un foc din paie în semn de protest.

Camioanele au ajuns la Pungeşti după 2 noaptea, iar circa 20 de oameni au ieşit să le întâmpine. Tot atâtea dube de la poliţie şi jandarmerie se aflau în Pungeşti la ora 6 dimineaţa pentru a împiedica o încăierare între protestatari şi reprezentanţii Chevron.

Protestele de la Pungeşti au început în toamna lui 2013. Oamenii sunt nemulţumiţi că în comuna lor va începe explorarea şi exploatarea gazelor de şist.

La miezul noptii au început sã soseascã TIR-urile care transportau sonda la Pungesti. Peste 150 de sãteni au încercat, fãrã succes, sã opreascã masinile. În zona Pungesti au fost adusi cateva sute de jandarmi, care au luat din nou sub protectia lor zona unde Chevron va instala prima sondã de explorare a gazelor de sist din România, încercuind si blocând zona de siguratã nationalã. Drumul judetean spre Pungesti este blocat de jandarmi.

Venirea sondei care va începe explorarea gazelor de sist în satul Silistea, comuna Pungesti a scos din nou sãtenii în stradã, alertati încã de asearã de zvonul cã vine sonda. Zvonul s-a adeverit si de la miezul noptii un început sã aparã primele TIR-uri care transportau componente ale sondei ce va fi, începând de astãzi, instalatã la Pungesti. Pânã la aceastã orã au trecut în jur de 13 TIR-uri. În jur de 150 de sãteni din satele Armãsoaia si Silistea s-au alertat, au iesit în stradã sã blocheze trecerea masinilor dar nu au avut nicio sansã, ele circulând cu mare vitezã. În jurul orelor 4.00, sãtenii au vrut sã incendieze un camion cu piese ale sondei dar acesta a trecut în mare vitezã. Constantin Pâslaru, unul din liderii Miscãrii de Rezistentã din Pungesti a fost la un pas sã fie cãlcat de un camion, în fata cãruia s-a asezat, dar a sãrit în ultima clipã în sant, soferul neavând nicio intentie de a opri. Sãtenii au taxat fiecare masinã care a trecut spre zona unde Chevreon are lucrãrile începute, huiduind si aruncând cu pietre. Cateva sute de jandarmi, echipati cu cãsti si scuturi sunt în zona Pungesti, ca sã asigure transportul sondei. În fata zonei speciale de sigurantã, la iesirea din satul Silistea, jandarmii au blocat din nou accesul cu garduri, oameni neputând sã treacã spre terenul unde Chevron îsi va instala sonda. Sãtenii asteaptã sã vinã piesa mai grea de la sondã, sperând cã masina care o va aduce va circula mai încet, din cauza greutãtii si astfel o vor putea bloca. Vom reveni cu noi amãnunte în cursul zilei de astãzi.

Vineri si sambata poti aplica la peste 1000 de joburi in cadrul targului de cariera Angajatori de TOP Iasi

Saptamana aceasta, pe 21-22 martie, la Atriumul Palas Mall va avea loc editia cu numarul 3 a targului de cariera Angajatori de TOP Iasi.

Editia din aceasta primavara reuneste 30 de companii participante, iar in cele doua zile de eveniment sunt asteptati 5000 de vizitatori.

Cele peste 1000 de pozitii deschise de companiile participante acopera o varietate de domenii de activitate, iar cateva dintre departamentele in care vor fi deschise pozitii sunt: dezvoltare software, IT Hardware, inginerie, marketing, resurse umane, vanzari, relatii cu clientii. Pentru pozitiile deschise in cadrul acestor departamente companiile angajeaza atat juniori cat si persoane cu experienta.

Joburile oferite sunt adresate profesionistilor cu experienta: HR&Office Manager, MAC OSX/ iOS QA Engineer, Sales Account Specialist, PHP Developer, SAP Manager, Programator SAP ABAP, Senior Customer Service Advisor French / English, dar nu lipsesc nici pozitiile entry-level pentru studenti, absolventi si persoane la inceput de cariera: Patch Analyst, Italian & English Advisor, Customer Service Advisor (French language), Talent Scout, Team Leader Service Desk, Capacity Manager, Asistent comercial cu limba italiana si programele de internship si trainee: Programul Young Bankers - ProCredit Bank sau programe de internship internationale, prin organziatia AIESEC.

In urma centralizarii informatiilor cu privire la pozitiile deschise de companiile participante la Angajatori de TOP Iasi, a reiesit faptul ca 46% dintre job-urile disponibile sunt pentru candidatii cu pana la 1 an de experienta, 44% pentru tineri intre 1-5 ani de experienta si 10% pentru persoane cu peste 5 ani experienta.

Editia din Iasi Angajatori de TOP reuneste companii care au planuri de angajare pentru candidatii cu potential de dezvoltare a unor instrumente care vor da o noua dimensiune proiectelor de business. Doua dintre aceste companii sunt:

1. Central European Energy Services (CEES) care va fi prezent la Angajatori de TOP Iasi cu primul concept store pentru 3D Printing prin platforma online. Tehnologia imprimarii 3D a largit orizonturile designerilor prin libertatea geometrica oferita de tehnologie si prin viteza sporita de prototipare a designului.

2. Institutul National de Cercetare-Dezvoltare pentru Fizica și Inginerie Nucleara de la Magurele – va recruta in cadrul Angajatori de TOP specialisti pentru proiectul Extreme Light Infrastructure – Nuclear Physics (ELI-NP) care vizeaza construirea celui mai puternic laser din lume.

Peste 5000 de profesionisti si studenti sunt asteptati pentru a aplica CV-ul in cadrul evenimentului Angajatori de TOP din Iasi. Printre companiile prezente in aceasta primavara putem mentiona: Endava, Thales Systems, Stefanini, Teamnet International, Brainspotting, Jxee Lb, Nova Data, Netop, MiOS Romania, Optymyze, Unicredit Business Integrated Solutions, Miele Tehnica, Institutul Național de Cercetare-Dezvoltare pentru Fizica și Inginerie Nucleara de la Magurele, TRW Airbag Systems, Continental, ProCredit Bank, Xerox, Capgemeni, SCC Services Romania.

Pentru pozitile deschise vizitatorii evenimentului pot aplica cu un singur CV BarCODE. Tot ce trebuie sa faca un candidat, este sa intre in contul personal de pe www.hipo.ro, sa selecteze iconita de descarcare CV BarCODE pentru Angajatori de TOP si sa il printeze intr-un exemplar.

Accesul publicului va fi permis vineri - 21 martie, in intervalul 10:00 – 18:00 si sambata - 22 martie, in intervalul 10:00 – 17:00, la Atriumul Palas Mall, Iasi.

Mai multe detalii despre Angajatori de TOP Iasi pot fi accesate in sectiunea special creata pe www.hipo.ro

Fondul Catalyst Romania intra in actionariatul operatorului Simartis Telecom

Catalysy Romania, unul dintre cele mai importante fonduri locale de private equity si venture capital, a preluat un pachet de 23% din actiunile companiei cu operatiuni GSM Simartis Telecom, prin majorare de capital.

Simartis Telecom este o companie care creeaza si dezvolta propriile produse si servicii pentru operatorii GSM. Produsele sale sunt comercializate la nivel international, cele mai importante fiind Bubble - solutie de mobile marketing si X-menu - o platforma de promovare a serviciilor operatorilor GSM. In 2013, Simartis Telecom a inregistrat venituri de 1,4 mil. euro. "EBITDA nu este un parametru pe care il urmarim - planul este de a scala organizatia, de a crea o forta de vanzari si asta presupune anumite costuri initiale", a declarat Mihai Sfintescu, team leader Catalyst Romania, evitand sa spuna ce profit operational are compania in care a investit.

Investitia se va realiza in doua etape, prima transa a banilor urmand a sosi aceasta saptamana, a doua urmand sa fie virata "imediat ce vor fi atinse unele obiective". Prima transa este de 60% din suma totala. Obiectivele pentru a doua transa sunt "indeplinite sau aproape indeplinite", conform oficialilor fondului de investitii.

Ceilalti investitori sunt cei doi fondatori ai companiei, Alexandru Voiculescu, VP business development, si Razvan Ionescu, CEO al companiei.

"Simartis Telecom are potential de a deveni un competitor global si are un plan de afaceri in concordanta cu prioritatile si evolutia industriei", puncteaza Mihai Sfintescu, team leader Catalyst Romania, doua argumente pentru care au realizat tranzactia.

Obiectivele prioritare ale Simartis Telecom dupa infuzia de capital sunt cresterea vanzarilor la niel international prin dezvoltarea echipei proprii si a retelei de parteneri precum si tintirea a 2 milioane de euro afaceri in 2014, in crestere de la 1,4 mil. euro in 2013. Compania are in prezent peste 15 clienti permanenti, pe trei continente. Printre acestea se numara filiale ale Orange si RCS&RDS.

Citeste mai mult: http://www.wall-street.ro

Preturile au inceput sa creasca. Petrom a scumpit benzina și motorina

Benzina și motorina sunt mai scumpe începând de astăzi cu câte 9 bani pe litru față de prețul de pe 31 decembrie 2013, chiar dacă actualul guvern a amânat majorarea accizelor la carburanți cu 7 eurocenți pe litru pentru 1 aprilie.

Prima companie petrolieră care a modificat prețurile carburanților este OMV Petrom, cea mai mare companie de pe piața românească după numărul de stații de alimentare.
Motivul pentru care benzina și motorina sunt mai scumpe de la 1 ianuarie: modificarea metodei de calcul a accizei, în care nu se mai ia în calcul nivelul cursului de pe octombrie al anului precedent ci, în cazul în care acesta este mai mic, nivelul cursului înregistrat pe data de 1 octombrie din urmă cu doi ani, actualizat cu rata medie a inflației din luna septembrie a anului precedent.

Curs efectiv de 4,738 lei/euro
Astfel, pentru 2014, cursul de schimb utilizat la calcularea accizelor va fi cel de 4,5223 lei/euro de pe 1 octombrie 2012, indexat cu rata medie a inflației de 4,77%, din septembrie 2013, și nu cursul de 4,4485 de pe 1 octombrie 2013. Cu alte cuvinte, cursul utilizat la calculul accizelor va fi de 4,738 lei/euro, cu 4,77% mai mare decât cel utilizat pentru acest an și cu 6,5% mai mare decât cursul de 4,4485 lei/euro de pe 1 octombrie 2013, curs ce ar fi trebuit utilizat potrivit vechiului cod fiscal, dar și potrivit directivelor europene, la calcularea accizei.

Dacă pe 31 decembrie 2013 un litru de benzină standard 95 costa la stația Petrom de pe Calea Dorobanți din București 5,68 de lei, astăzi același sortiment de benzină costă 5,77 de lei.

 

Sursa: www.capital.ro

Bebeluş abandonat în toaleta unui tren, în prima zi a anului

Un bebeluş a fost descoperit, miercuri, în toaleta unui tren care circula pe ruta Târgu-Jiu-Craiova. Este vorba de o fetiţă născută în urmă cu doar câteva zile, cu cordonul ombilical înfăşurat în jurul capului, pusă într-o pungă de rafie şi abandonată în toaleta trenului R 2082.

Descoperirea a fost făcută, miercuri la prânz, de muncitorii feroviari, pe trenul R 2082. Ei au găsit bebeluşul în toaleta trenului, după coborârea tuturor călătorilor, şi au informat poliţia la staţionarea din gara Craiova, informează gsd.ro.

 

Fetiţa fusese înfăşurată în câteva scutece şi pusă într-o pungă de rafie. Micuţa a fost transportată la Spitalul Clinic Judeţean de Urgenţă Craiova.

 

„Trenul era compus din trei vagoane, iar copilul a fost găsit în toaleta vagonului numărul 1. Cei de la revizia tehnică au sesizat imediat poliţia, iar la faţa locului a ajuns un echipaj al ambulanţei care a preluat copilul la spital. Potrivit medicilor, copilul are 2,260 kilograme, 46 de centimetri, a fost născută în urmă cu trei-patru zile şi se află în stare bună”, a declarat comisarul-şef Constantin Budici, şeful Biroului Judeţean al Poliţiei Transporturi Feroviare Craiova, citat de Agerpres.

 

Medicii de la Spitalul Judeţean au constatat că bebeluşul avea cordonul ombilical înfăşurat în jurul capului şi sunt de părere că a venit pe lume printr-o naştere neasistată.

 

Poliţiştii craioveni au demarat o anchetă pentru a identifica mama copilei, iar Protecţia Copilului Dolj a fost sesizată de cazul de abandon.

 

Sursa: www.adevarul.ro

Lucian Bute, gata de meciul vietii. Sparringuri secrete, pregatire speciala cu un psiholog

Lucian Bute, fostul campion mondial la categoria supermijlocie in versiunea IBF, este gata de meciul vietii.

Galateanul a intrat pe ultima suta de metri a pregatirilor pentru lupta cu Jean Pascal si dezvaluie cum decurg acestea.

"Sunt bine atat fizic, cat si psihic, mai lucrez si cu un psihilog, mai am si echipa in jurul meu. Ma simt securizat. Lumea e suta la suta cu mine, iar lucrul acesta imi da motivatie, incredere, ma ajuta. Toata lumea e ancorata in jurul acestui meci si dam totul pentru a face un rezultat mare.

Suntem in perioada de sparringuri intensive, cu 10-12 reprize. In urmatoarele doua saptamani incepem sa micsoram volumul si bagam intensitate, sa am prospetime la meci. Fac doua antrenamente zilnic, dimineata de la 7 pregatire fizica, iar dupa-amiaza box cu Stephane. Antrenament la manusi, multa strategie", a spus Bute in Prosport.

Pentru ca oamenii lui Pascal sa nu-i afle secretele, fostul campion marturiseste ca sesiunile de sparring sunt ceva mai... secrete.

"oi ne antrenam cu discretie, atunci cand am sparring. Dimineata, la antrenamentul fizic, e spatiul deschis, nu ne ferim. Acolo poate sa vina oricine sa se uite. Chiar mai sunt si colegi de la ei, care se antreneaza in acelasi timp cu noi. Cand facem box, inchidem usile, e discretie."

Lupta dintre Lucian Bute si Jean Pascal va avea loc in data de 18 ianuarie la Montreal, urmand a fi transmisa in direct pe site-ul Ziare.com.

Marea majoritate a celor 20 de mii de bilete puse in vanzare pentru acest meci au fost epuizate, astfel ca se asteapta un meci cu "casa inchisa".

Sursa: www.ziare.com

De ce trebuie să-şi facă britanicii griji. Şi nu numai britanicii!

Isteria provocată de presa britanică cu referire la deschiderea pieţei forţei de muncă pentru români este întreţinută constant de articole de prima pagină care atrag atenţia asupra pericolelor reprezentate de iminenta invazie a românilor.

Este aceasta o problemă reală? Da este! Dar nu din motivele invocate de autorii articolelor care se referă la presiunea pe ajutoarele sociale sau la infracţiunile pe care românii (a se citi cetăţeni români de diferite etnii) le vor săvârşi.

 

Marea problemă a cetăţenilor ţărilor care au ezitat până în 2014 să-şi deschidă piaţa forţei de muncă pentru români va fi una ce ţine de muncă şi concurenţa la locul de muncă. Românii, în general, sunt oameni muncitori, care ”pun osul la muncă“, şi la cea intelectuală, şi la cea fizică. Şi, din păcate, de multe ori acceptă să muncească pe bani mai puţini decât ar merita. Aşa că venirea lor va genera o problemă destul de mare pentru cei obişnuiţi să muncească pe bani mulţi, dar cu un volum de muncă destul de relaxat. Aşa că sosirea românilor în număr mare va avea un impact major asupra sistemului concurenţial la locul de muncă. Pentru că românul care a plecat la muncă în străinătate, a plecat să muncească mai mult şi să câştige mai bine. Nu a plecat de bine, în marea majoritate a cazurilor, ci pentru că în ţara lui nu a putut să aibă un venit decent cu care să-şi întreţină familia. FAMILIE la care se va gândi în primul rând atunci când va munci mai mult şi mai bine decât orice alt coleg de muncă din altă ţară. FAMILIE pentru care va face ore suplimentare şi va da tot ce are mai bun în plan profesional. Doar pentru a o ajuta şi pentru a o vedea împlinită.

 

Aşa că dragi concetăţeni europeni DA, trebuie să vă faceţi griji. Dacă o să munciţi alături de un român va trebui să munciţi mai mult şi mai bine. Respectabili patroni din statele europene, fiţi bucuroşi: vin românii şi va creşte competitivitatea în interiorul firmelor şi performanţele acestora.  

Dragi poliţişti din toată Europa nu vă faceţi probleme. Infractorii noştrii au ajuns primii la voi şi nu prea mai sunt de aşteptat. Acum vor ajunge oamenii responsabili, în marea lor majoritate, care vor să-şi câştige un venit corect şi cinstit. Şi nu vor sta mult. Pentru că românii sunt legaţi de pământul natal aşa cum frunza e legată de copac. Poate să cadă de ori câte ori. Primăvara se va ridica iarăşi spre soare câutându-şi strămoşii şi plaiurile natale.

Venim iubiţi concetăţeni europeni, venim cu chef de muncă.

 

Sursa: www.adevarul.ro

Echipa Digi24 nu a fost lăsată să filmeze „invazia românilor” pe aeroportul Luton

Echipei Digi24 nu i s-a permis să filmeze, alături de jurnaliștii britanici, pe aeroportul din Luton, unde deputatul laburist Keith Vaz a promis că va fi în dimineața de 1 ianuarie pentru a monitoriza personal „invazia românilor” în Marea Britanie, după ridicarea restricțiilor pe piața muncii.

Reprezentanții London Luton au motivat că nu autorizează filmarea pentru a nu îngreuna activitatea aeroportului. Echipa Digi24, care a ajuns marți dimineața la Londra, este formată, însă, doar din doi oameni: reporterul Cristian Citre și cameramanul Liviu Brașoveanu.
În această dimineaţă, la ora 7:40, pe aeroportul Luton, de lângă Londra, urma să aterizeze primul avion venit de la Bucureşti după ridicarea restricţiilor pe piaţa muncii. Parlamentarul britanic Keith Vaz a promis ca îi va număra, pe aeroport, pe românii şi bulgarii care sosesc în Regatul Unit pe 1 ianuarie 2014. El a luat cu sine mai mulți jurnaliști britanici.

La rândul său, Digi24 a vrut să fie de față, pentru a putea avea o relatare obiectivă despre ceea ce presa britanică – aflată în plină campanie anti-români - va scrie ulterior. Digi24 a contactat în repetate rânduri biroul parlamentarului britanic și de fiecare dată a comunicat datele jurnaliștilor săi, având promisiunea că aceștia vor fi contactați pentru a fi incluși în echipa de ziariști care îl însoțesc pe Keith Vaz. Promisiunile nu au fost onorate însă.
Digi24 a contactat și aeroportul Luton pentru a explica situația, însă reprezentanții acestuia au spus că nu pot da permisiunea de filmare decât dacă biroul parlamentarului confirmă că cei doi jurnaliști români îl însoțesc pe Keith Vaz.

Parlamentarul britanic nu este neapărat unul dintre politicienii care susțin că va avea loc o imigrație masivă a românilor și bulgarilor. El explică, într-un articol publicat chiar azi pe internet, că adevăratul pericol îl reprezintă imigrația nord-africanilor, afganilor, sirienilor. În comparație cu aceștia, imigrația românilor și bulgarilor este o „chestiune marginală”, spune deputatul laburist.

Sursa: www.digi24.ro

PRIMA VESTE BUNĂ DIN 2014. LIBER la MUNCĂ în Uniunea Europeană pentru români şi bulgari!

Epopeea eliminării sau neeliminării restricţiilor de pe piaţa muncii din Uniunea Europeană, pentru români şi bulgari, se încheie în prima zi a anului 2014, după 7 ani de la intrarea celor două state în comunitatea europeană.

Cu toată opoziţia unor politicieni mai mult sau mai puţin extremişti, din anumite ţări, sau a opiniei publice, speriată de “valul” prezumtiv de imigranţi, care se va abate asupra ţării lor, autorităţile din statele member UE sunt obligate, potrivit prevederilor Tratatelor europene, să le permită românilor şi bulgarilor acces egal pe piaţa muncii. 
Autorităţile spaniole competente au confirmat liberalizarea pieţei forţei de muncă din Spania de la 1 ianuarie 2014, făcând publice o serie de informaţii utile în această perspectivă.  Menţiunea referitoare la lipsa dreptului la muncă, înscrisă în unele certificate de rezidenţă, nu va mai produce efecte juridice începând cu 1 ianuarie 2014 şi, drept urmare, nu mai influenţează accesul pe piaţa muncii şi angajarea propriu-zisă. Cu toate acestea, românii care doresc schimbarea certificatelor de rezidenţă cu unele noi, în care să nu mai apară această menţiune, se pot adresa Birourilor pentru străini sau Comisariatelor de poliţie din regiunile unde au sau doresc să-şi stabilească reşedinţa.
Potrivit celor mai recente reglementări generale pentru toţi străinii, românii care în momentul solicitării preschimbării certificatului de rezidenţă nu desfăşoară activităţi legale şi, prin urmare, nu au venituri trebuie sa aducă dovezi clare potrivit cărora dispun de mijloace de întreţinere suficiente pentru sine şi persoanele aflate în întreţinere, cum ar fi extrase de cont, cecuri, proprietăţi, cărţi de credit şi asigurarea medicală, arătau datele furnizate de Ambasada României la Madrid.

Cu toate acestea, membrii familiilor românilor care solicită stabilirea reşedinţei în Spania trebuie să demonstreze, în continuare, că însoţesc cetăţeanul rezident sau reîntregesc familia, sunt căsătoriţi cu cetăţenii rezidenţi, sunt copii ai acestora sau ai soţului/soţiei acestuia şi au vârsta mai mică de 21 de ani. Cei care au mai mult de 21 de ani trebuie să demonstreze că dispun de mijloace proprii de întreţinere sau pot aduce un certificat de handicap, care să ateste că se află în întreţinerea părinţilor. Părinţii cetăţenilor rezidenţi se pot stabili în Spania cu dovada faptului că dispun de mijloace proprii de întreţinere.

Drepturi reduse pentru ajutoare socialeGuvernul britanic nu se hazardează să ofere vreo statistică oficială cu privire la sosirile prevăzute începând cu 2014, dar cifrele vehiculate variază între 30.000 şi 70.000 în funcţie de surse. Problema este considerată una sensibilă într-o ţară care a cunoscut o puternică imigraţie din Europa de Est după extinderea din 2004.
Circa 640.000 de persoane care trăiesc în Marea Britanie provin din Polonia, ceea ce face din aceasta a doua ţară de origine după numărul de imigranţi după India, conform unor cifre oficiale ce datează din 2012. De fapt, ei ar fi peste un milion, potrivit comunităţii poloneze.
În ceea ce o priveşte, Franţa a anticipat această situaţie când a dublat, în octombrie 2012, numărul de meserii accesibile, de la 150 la 291, în sectoarele unde angajatorii aveau probleme cu recrutarea. De asemenea, Parisul a suprimat o taxă pe care angajatorul trebuia să o plătească pentru a angaja români sau bulgari.
Pe de altă parte, o echipă a poliţiei britanice a fost trimisă în România pentru a încerca să-i descurajeze pe candidaţii la emigraţie fără loc de muncă. Britanicii, cu excepţia mediului de afaceri care vede cu ochi buni această nouă masă de forţă de muncă, sunt în mare parte ostili ridicării restricţiilor: 50% şi-ar dori ca acestea să fie prelungite, potrivit unui sondaj YouGov publicat în septembrie. O cifră care a crescut la 82% într-o anchetă realizată de Daily Mail în noiembrie.

Temerile se cristalizează mai ales prin prisma romilor, a căror prezenţă cu saci de dormit pe bordurile din Hyde Park, în faţa unor hoteluri de lux, le dau localnicilor fiori pe şira spinării. Marea Britanie nu este prima opţiune de destinaţie pentru români, care, din considerente lingvistice, preferă oricum Italia şi Spania, spun, însă, autorităţile române.

Liberalizarea pieţeiMajoritatea ţărilor UE n-au aşteptat data de 1 ianuarie 2014 pentru a le permite muncitorilor români şi bulgari să vină la muncă pe teritoriul lor. Restricţiile privind piaţa muncii nu mai erau în vigoare decât în nouă ţări membre ale UE: Germania, Austria, Belgia, Franţa, Luxemburg, Malta, Olanda, Marea Britanie şi Spania.  
Libertatea pentru un cetăţean european de a munci în oricare alt stat al UE nu va fi completă de la 1 ianuarie 2014, deoarece restricţiile se vor aplica în cazul croaţilor, a căror ţară a aderat la UE la 1 iulie 2013.
Referitor la muncitorii croaţi, restricţiile se pot aplica până la 30 mai 2020. Ca şi în cazul românilor şi al bulgarilor, unele ţări din UE, îndeosebi ţările scandinave, au ridicat deja barierele, care rămân însă în vigoare în 13 ţări (Germania, Austria, Belgia, Cipru, Spania, Franţa, Grecia, Italia, Luxemburg, Malta, Olanda, Marea Britanie şi Slovenia).

Reacţii pro şi contra
Preşedintele Bulgariei, Rosen Plevneliev, i-a atras atenţia premierului britanic, David Cameron, că măsurile vizând limitarea accesului imigranţilor europeni la ajutorul de şomaj riscă să dăuneze reputaţiei Marii Britanii şi să o izoleze. Într-un interviu publicat în ediţia online a publicaţiei The Observer, preşedintele bulgar menţionează că Marea Britanie ar trebui să se considere “o mare putere mondială, pionier în materie de integrare” şi să reziste apelurilor naţionaliste pentru legi mai dure care să limiteze imigraţia.

David Cameron a anunţat că persoanele din Uniunea Europeană care caută locuri de muncă nu vor mai putea pretinde, de la 1 ianuarie 2014, ajutor de şomaj în primele trei luni ale şederii lor în Marea Britanie. După cum au subliniat autorităţile de la Londra, această măsură urmăreşte “să îi împiedice pe cetăţenii străini să abuzeze de sistemul de protecţie socială” din Marea Britanie.

”În momentul de faţă, bulgarii îşi pun multe întrebări în legătură cu societatea britanică, democrată, tolerantă şi umană”, a mai afirmat Plevneliev. “Suntem, astăzi, într-o Mare Britanie unde se scrie istoria devierii spre izolare, naţionalism şi o viziune politică pe termen scurt?”, s-a întrebat şeful statului bulgar.

Parlamentarii britanici Keith Vaz (laburist) şi Mark Reckless (conservator) au anunţat că se vor duce pe aeroportul internaţional Luton din Londra, la 1 ianuarie, pentru a verifica numărul de români care vor veni în Marea Britanie în căutarea unui loc de muncă. Cei doi se vor afla la aeroport în ziua de Anul Nou, la ora 7.40, atunci când va sosi primul zbor din Bucureşti, a afirmat Vaz, în timpul unei dezbateri parlamentare privind imigraţia din România şi Bulgaria.

Vaz, preşedinte al Comisiei pentru afaceri interne din Camera comunelor, a lansat întrebarea: “De ce nu avem încă estimări ale numărului de persoane care vor veni aici anul viitor?”.  Potrivit ministrului Imigraţiei, Mark Harper, estimări numerice precise pentru imigranţii care vor sosi în această ţară de anul viitor nu sunt “raţionale sau utile”. “Dacă singurul mod în care putem face acest lucru este să vedem cu ochii noştri, atunci mă tem că va trebui să facem asta”, a continuat Vaz.

În acelaşi timp, parlamentarul conservator John Baron a afirmat că imigranţii sunt atraşi în Marea Britanie mai degrabă de salariile mai mari şi nu de beneficii. Acesta a avertizat că restrângerea accesului la beneficii sociale pentru migranţii din Uniunea Europeană riscă să “alimenteze concepţiile şi prejudecăţile unei minorităţi despre imigranţi”, în timp ce salariile sunt un factor mult mai important.
Un alt parlamentar conservator, Peter Bone, a remarcat că salariul minim în Bulgaria este de 0,73 lire pe oră, iar în România de 0,79 lire pe oră, faţă de 6,31 lire în Marea Britanie.
Potrivit statisticilor Comisiei Europene, România şi Bulgaria au un salariu minim de sub 150 de lire pe lună.
Sunteţi bineveniţi!
Săptămânalul britanic The Economist a publicat, în ediţia sa printată din 21 decembrie, sub titlul “Sunteţi bineveniţi!”, o scrisoare deschisă adresată cetăţenilor români şi bulgari în care îi invită pe aceştia să vină în Marea Britanie pentru a munci de la 1 ianuarie 2014.
"Ziarele din Marea Britanie sunt pline de poveşti despre sărăcia, criminalitatea şi setea voastră de bunăstare. Politicienii britanici se plasează contra normelor e
Tratatul de aderare a României şi Bulgariei la Uniunea Europeană le permite ţărilor UE-25 (ţările fondatoare şi cele care au aderat la UE până la 1 ianuarie 2007) să restricţioneze temporar accesul liber al lucrătorilor din România şi Bulgaria pe piaţa muncii pentru a pregăti libertatea deplină de circulaţie a forţei de muncă în UE. Perioada de tranziţie generală de şapte ani este împărţită în trei etape (2 plus 3 plus 2 ani). Măsurile tranzitorii se încheie în mod irevocabil la 31 decembrie 2013. În prezent, nouă state din UE - Austria, Germania, Olanda, Luxemburg, Malta, Franţa, Marea Britanie, Irlanda şi Spania - le aplică cetăţenilor români şi bulgari restricţii în materie de acces pe piaţa muncii.
Imigranţii din UE care solicită ajutoare sociale în Marea Britanie vor fi supuşi, începând de vineri, unui test de 100 de întrebări, ce include explicaţii cu privire la motivele pentru care aceştia nu au reuşit să îşi găsească un loc de muncă sau despre capacitatea de a vorbi limba engleză, relata The Guardian.

Olandezii, anxioşi
Ministrul olandez al afacerilor sociale Lodewijk Asscher a făcut apel la Uniunea Europeană să îşi concentreze atenţia asupra competiţiei neloiale de pe piaţa muncii europene şi asupra condiţiilor de muncă precare pentru muncitorii români şi bulgari.
Perspectiva ridicării restricţiilor a suscitat anxietate în Olanda, iar sondajele de opinie au arătat că majoritatea olandezilor şi-ar dori ca imigranţii din România şi Bulgaria să nu poată munci în ţara lor.
În opinia lui Asscher, există “o mare problemă” cu libera circulaţie a muncitorilor în Europa pentru că aceasta conduce la “o spirală descendentă în ceea ce priveşte condiţiile de muncă şi salariile minime”. O majoritate consistentă a legislativului olandez sprijină poziţia sa.
În context, ambasadorul României în Olanda, Ireny Comaroschi, a declarat pentru presa locală că “nu mai sunt aşa mulţi români în Olanda şi nici nu vor mai veni foarte mulţi”. Pe de altă parte, ea a apreciat că imigrantul român tipic este destul de probabil să fie mai bine calificat decât alţi imigranţi. Consiliile municipale din Rotterdam şi Haga vor încălca normele UE prin refuzul de a oferi numere BSN (Burgerservicenummer, număr unic de identificare) cetăţenilor români şi bulgari care nu pot dovedi că dispun de o locuinţă aprobată, a declarat ministrul olandez al afacerilor sociale Lodewijk Asscher.
Autorităţile celor două oraşe intenţionează să introducă controale în cazul domiciliilor declarate de muncitorii români şi bulgari înainte de a le oferi un număr BSN. Oficialii doresc să se asigure astfel că noii sosiţi dispun de o locuinţă decentă în efortul de a opri exploatarea acestora de către proprietari lipsiţi de scrupule sau ca aceşti imigranţi să provoace neplăceri altor rezidenţi.

Lodewijk Asscher a afirmat că înţelege faptul că sosirea unui număr mare de imigranţi poate crea probleme, însă refuzul de a le aloca un număr BSN este ilegal. În plus, o astfel de politică nu va conduce la o scădere a numărului de proprietari fără scrupule sau la reţinerea angajatorilor cu probleme, a mai spus ministrul.

Asscher a declarat într-un interviu că anticipează faptul că în Olanda vor sosi mai mulţi români şi bulgari decât s-a anticipat. “Estimările oficiale sunt mici, previziunile anterioare au fost de asemenea greşite”, a adăugat Asscher în interviu.

Sursa: www.evz.ro


 

Revelion 2014 în Piaţa Unirii din Cluj: mii de oameni, 700 de sticle de şampanie, artificii şi muzică

Piaţa Unirii din Cluj-Napoca a fost “ocupată” de mii de clujeni care au asistat la concertele organizate de Primărie şi la un spectaculos foc de artificii. După ora 12.15, municipalitatea a pus la dispoziţia clujenilor 700 de sticle de şampanie şi concertele au continuat până la 2.00 dimineaţa.

Spectacolul a început în Piaţa Unirii, de la ora 21.30,  cu Ansamblul „Craişorul”, Lucia Potra şi Mariana Morcan. De la ora 22.30 a urcat pe scenă Compact, iar de la 23.30 va canta Aurel Tămaş. Cu câteva minute înainte de ora 12.00, Emil Boc a urcat pe scena din Piaţa Unirii alături de consilierii locali. “Vă doresc tuturor să aveţi parte de cel mai bun an pe care l-aţi avut vreodată şi să fiţi sănătoşi, de acolo-încolo toate le vom rezolva atâta timp cât maestrul Tămaş este alături de noi”, le-a urat primarul clujenilor.  Apoi, Boc a coborât în Piaţă şi a ciocnit un pahar de şampanie cu oamenii. Petrecerea a continuat până în jur de ora 2.00 dimineaţa, pe scenă urcând Alex Muşat şi Trupa AIA!

Sursa: www.adevarul.ro

Amenzile rutiere cresc odată cu salariul minim. Cât vor fi amenzile de la 1 ianuarie 2014

Creşterea salariului minim de la 1 ianuarie va avea ca efect şi majorarea amenzilor pentru şoferi.

Astfel, începând cu 1 ianuarie, cea mai mică amendă va creşte de la 160 de lei la 170 de lei, odată cu majorarea salariului minim la 850 de lei. De la 1 iulie, când salariul minim va ajunge la 900 de lei, cea mai mică amendă va fi de 180 de lei. Cele mai mari amenzi prevăzute de Codul rutier se vor încadra, de la 1 ianuarie între 1785 de lei şi 8500 de lei, iar de la 1 iulie între 1890 de lei şi 9000 de lei.

Valoarea punctului de amendă reprezintă 10 la sută din salariul minim brut, ceea ce înseamnă că, de la 1 ianuarie un punct de amendă va valora 85 de lei, iar de la 1 iulie 90 de lei.

Clase de sancţiuni prevăzute de lege: 

Clasa I - 2 sau 3 puncte-amendă  - persoane fizice

1. conducerea unui autovehicul în mod nejustificat cu o viteza cu cel putin 10 km/h sub limita minima obligatorie stabilita pe tronsonul de drum respectiv;
2. nerespectarea obligatiei de semnalizare a manevrei de schimbare a directiei de mers;
3. nerespectarea de catre pietoni a normelor privind circulatia pe drumurile publice;
4. neîndeplinirea obligatiei proprietarului sau a utilizatorului de autovehicul de a solicita documentul de constatare a avariilor produse acestuia în alte împrejurari decât în urma unui accident de circulatie;
5. nerespectarea normelor privind circulatia pe drumurile publice de catre conducatorii coloanelor militare, ai grupurilor organizate autorizate si cortegiilor;
6. nerespectarea semnificatiei semnalului luminos intermediar de forma uneia sau a unor sageti de culoare galbena ori alba cu vârful orientat în jos spre dreapta, care anunta schimbarea semnalului de culoare verde în cazul benzilor cu circulatie reversibila;
7. conducerea unui vehicul avariat peste termenul de 30 de zile de la data eliberarii documentului de constatare a avariei;
8. nerespectarea obligatiei conducatorului de autovehicul si a pasagerilor acestuia de a purta, în timpul deplasarii pe drumurile publice, centura sau dispozitivele de siguranta omologate;
9. nerespectarea obligatiei de catre conducatorul de motocicleta sau moped de a purta, în timpul deplasarii pe drumurile publice, casca de protectie omologata;
10. nerespectarea obligatiei conducatorului de vehicul de a lasa liber traseul tramvaiului la apropierea acestuia, când drumul are o singura banda;
11. nerespectarea regulilor de circulatie de catre conducatorii de animale;
12. nerespectarea obligatiei de a aplica semnul distinctiv pe autovehicule conduse de persoane care au mai putin de un an vechime de la dobândirea permisului de conducere;
13. lasarea libera în timpul conducerii a volanului, ghidonului sau a manetei de comanda a vehiculului;
14. nerespectarea de catre pasageri sau calatori a obligatiilor ce le revin atunci când se afla în vehicule;
15. nerespectarea semnificatiei culorii galbene a semaforului;
16. conducerea unui vehicul ale carui placute cu numarul de înmatriculare sau înregistrare sunt deteriorate, murdare ori acoperite cu gheata sau zapada de natura a împiedica identificarea numarului de înmatriculare sau de înregistrare;
17. conducerea unui vehicul pe ale carui placute cu numarul de înmatriculare sau de înregistrare sunt aplicate folii sau alte dispozitive care nu permit citirea numarului de înmatriculare ori placutele nu corespund standardelor în vigoare;
18. conducerea pe drumurile publice a unui vehicul cu defectiuni tehnice, altele decât cele prevazute la art.102 alin.(3) lit.b) ori care are lipsa unul sau mai multe elemente de caroserie sau aceasta este deteriorata vizibil.

Clasa a II-a - 4 sau 5 puncte-amendă - persoane fizice

1. nerespectarea semnalelor politistilor de frontiera în punctele de trecere a frontierei de stat a României, ale îndrumatorilor de circulatie ai Ministerului Apararii Nationale, ale agentilor de cale ferata, ale persoanelor desemnate pentru dirijarea circulatiei, pe sectoarele de drum pe care se executa lucrari de reabilitare a acestora, precum si cele ale patrulelor scolare de circulatie si ale nevazatorilor;
2. nerespectarea regulilor de utilizare a mijloacelor de avertizare sonora de catre conducatorii de vehicule, cu exceptia celor care conduc autovehicule prevazute la art.32 alin.(2) lit.a) si b);
3. nerespectarea semnificatiei indicatoarelor si marcajelor de obligare;
4. neîndeplinirea obligatiei de a solicita autoritatii competente, în termenul prevazut de lege, eliberarea unui duplicat al permisului de conducere sau al certificatului de înmatriculare ori de înregistrare, în cazul în care acestea au fost declarate furate, pierdute, deteriorate sau nu mai corespund din punct de vedere al formei si continutului celor în vigoare;
5. lipsa dotarilor specifice la autovehiculele destinate învatarii conducerii auto, prevazute în reglementarile în vigoare;
6. conducerea unui autovehicul care are montate anvelope cu alte dimensiuni sau caracteristici decât cele prevazute în certificatul de înmatriculare sau înregistrare ori sunt uzate peste limita admisa;
7. conducerea unui autovehicul care, în mers sau stationare, polueaza fonic sau emana noxe peste limita legal admisa;
8. nerespectarea traseelor stabilite de politia rutiera pentru pregatirea practica sau sustinerea examenului pentru obtinerea permisului de conducere;
9. nerespectarea obligatiei de a circula pe un singur sir, indiferent de directia de deplasare, într-o intersectie în care circula si tramvaie si de a lasa liber traseul tramvaiului atunci când spatiul dintre sina din dreapta si trotuar nu permite circulatia pe doua siruri;
10. efectuarea de catre conducatorul unui vehicul a unor activitati de natura a-i distrage atentia de la conducere ori folosirea instalatiilor de sonorizare la un nivel de zgomot care afecteaza deplasarea în siguranta a lui si a celorlalti participanti la trafic;
11. nerespectarea obligatiei ce revine conducatorului de motocicleta sau moped de a avea în functiune, în timpul zilei, luminile de întâlnire în circulatia pe drumurile publice;
12. neutilizarea echipamentului de protectie-avertizare fluorescent-reflectorizant de catre persoana care executa lucrari în zona drumului public sau de catre agentul de cale ferata care asigura trecerea la nivel;
13. conducerea unui autovehicul care nu este dotat cu trusa medicala, triunghiuri reflectorizante si stingator pentru incendii, omologate.

Clasa a III-a - de la 6 la 8 puncte-amendă  - persoane fizice

1. conducerea unui autovehicul cu permis de conducere a carui valabilitate a expirat;
2. conducerea unui autovehicul de catre o persoana care nu a preschimbat permisul de conducere national românesc la schimbarea domiciliului sau resedintei, în termenul prevazut de lege;
3. conducerea unui autovehicul de catre o persoana cu domiciliul în România care nu a preschimbat permisul de conducere obtinut în alt stat, în termenul prevazut de lege;
4. neîndeplinirea obligatiilor de preschimbare a certificatului de înmatriculare sau de înregistrare a autovehiculului ori remorcii în cazurile prevazute de lege;
5. nepastrarea distantei laterale suficiente fata de vehiculul care circula din sens opus;
6. nerespectarea de catre conducatorul de vehicul a semnificatiei indicatoarelor si marcajelor de interzicere sau restrictie ori a celor temporare, cu exceptia celor care interzic accesul sau depasirea care se încadreaza în alta clasa de sanctiuni;
7. nerespectarea obligatiei de a permite parasirea intersectiei conducatorului vehiculului ramas în interiorul acesteia;
8. nerespectarea normelor privind circulatia bicicletelor si mopedelor;
8. nerespectarea normelor privind circulatia bicicletelor;
9. nereducerea vitezei în cazurile prevazute de regulament;
10. montarea la autovehicul, remorca sau tramvai a luminilor de alta culoare sau intensitate, a altor lumini ori dispozitive de avertizare sonora sau accesorii ori modificari neomologate;
11. circulatia cu un autovehicul, remorca sau tramvai cu defectiuni la sistemul de iluminare sau de avertizare sonora ori când acestea lipsesc;
12. nerespectarea regulilor în cazul imobilizarii involuntare în pasaje subterane si tuneluri;
13. nerespectarea regulilor privind transportul persoanelor si al obiectelor în sau pe vehicule;
14. pornirea de pe loc a autovehiculului sau tramvaiului cu usile deschise, circulatia cu usile deschise ori deschiderea acestora în timpul mersului; deschiderea usilor autovehiculului atunci când acesta este oprit sau stationat, fara asigurarea ca nu se pune în pericol siguranta deplasarii celorlalti participanti la trafic;
15. oprirea autovehiculelor destinate transportului public de persoane în alte locuri decât în statiile semnalizate ca atare;
16. nerespectarea regulilor privind circulatia pe benzi;
17. conducerea pe drumurile publice a vehiculelor cu doua roti, fara a se asigura contactul cu partea carosabila pe ambele roti.

Clasa a IV-a - de la 9 la 20 puncte-amendă - persoane fizice

1. conducerea pe drumurile publice a unui vehicul care nu corespunde din punct de vedere tehnic sau al carui termen de valabilitate a inspectiei tehnice periodice a expirat;
2. conducerea pe drumurile publice a unui vehicul fara a avea montata una dintre placutele cu numarul de înmatriculare sau de înregistrare ori daca placutele cu numarul de înmatriculare ori de înregistrare nu sunt fixate în locurile special destinate;
3. conducerea unui vehicul cu tractiune animala neînregistrat;
4. neefectuarea radierii vehiculelor din evidenta, în cazurile si termenele prevazute de lege;
5. conducerea unui autovehicul destinat transportului public de persoane sau de marfuri fara a detine atestatul profesional;
6. neefectuarea verificarii medicale periodice;
7. neîndeplinirea de catre medicul de familie a obligatiilor prevazute la art.22 alin.(5) în cazul implicarii, cu vinovatie, a conducatorului de vehicul aflat în evidenta sa într-un accident de circulatie în urma caruia au rezultat numai pagube materiale;
8. detinerea simultana a doua permise de conducere nationale, dintre care unul eliberat de o autoritate competenta straina;
9. lipirea de afise, inscriptii sau înscrisuri pe indicatoarele sau dispozitivele ce servesc la semnalizarea rutiera, inclusiv pe suporturile acestora;
10. detinerea, montarea sau folosirea în circulatia pe drumurile publice a mijloacelor speciale de avertizare sonora sau luminoasa pe vehiculele care nu au acest drept;
11. detinerea, montarea sau folosirea în circulatia pe drumurile publice a dispozitivelor care perturba functionarea normala a dispozitivelor de masurare a vitezei;
12. folosirea nejustificata a mijloacelor speciale de avertizare luminoase sau sonore de catre conducatorii autovehiculelor care au regim de circulatie prioritara;
13. nerespectarea semnalelor regulamentare ale agentilor de cale ferata la trecerea la nivel;
14. necomunicarea de catre proprietarul sau utilizatorul unui vehicul, la solicitarea politiei rutiere, a identitatii persoanei careia i-a încredintat vehiculul spre a fi condus;
15. neîndeplinirea obligatiilor ce îi revin conducatorului de vehicule care efectueaza transport public de persoane sau de marfuri;
16. nerespectarea obligatiilor ce revin conducatorilor de vehicule cu tractiune animala;
17. nerespectarea dispozitiilor art.74 privind circulatia pe autostrazi;
18. neîndeplinirea obligatiilor prevazute la art.79 alin.(2) în cazul implicarii conducatorului de autovehicul într-un accident de circulatie din care au rezultat numai pagube materiale;
19. efectuarea transportului de marfuri sau persoane cu autovehicule si remorci care circula în baza autorizatiei pentru proba;
20. conducerea unui autovehicul care circula în baza autorizatiei pentru probe în afara judetului sau a municipiului Bucuresti în raza caruia îsi are sediul titularul autorizatiei;
21. nerespectarea semnificatiei luminii rosii a dispozitivelor instalate pentru semnalizarea benzilor cu circulatie reversibila;
22. savârsirea de catre conducatorii de vehicule sau pasagerii acestora de gesturi obscene, proferarea de injurii, adresarea de expresii jignitoare sau vulgare participantilor la trafic;
23. aruncarea, lasarea ori abandonarea pe drumul public de obiecte, materiale, substante sau vehicule, dupa caz;
24. nerespectarea regulilor privind remorcarea vehiculelor;
25. neprezentarea, în mod nejustificat, în termenul stabilit la unitatea de politie rutiera la care a fost invitat pentru solutionarea oricarei probleme legate de calitatea de participant la trafic sau de proprietar ori utilizator de vehicul;
26. patrunderea pe drumurile publice modernizate cu un vehicul care are pe roti sau pe caroserie noroi ce se depune pe partea carosabila ori din care cad sau se scurg produse, substante sau materiale ce pun în pericol siguranta circulatiei;
27. transportul copiilor în vârsta de pâna la 12 ani sau al animalelor pe locurile din fata ale vehiculelor;
28. conducerea autovehiculului cu masa maxima autorizata mai mare de 3,5 tone pe drumurile acoperite cu gheata, zapada sau polei, fara a avea montate pe roti lanturi sau alte echipamente antiderapante omologate;
29. neaplicarea, în partea din spate a unui autovehicul înmatriculat într-un stat care nu este semnatar al Conventiei asupra circulatiei rutiere, a semnului distinctiv al statului care a efectuat înmatricularea;
30. stationarea neregulamentara pe drumurile publice în conditii de vizibilitate redusa;
31. lovirea, deteriorarea sau ocolirea portilor de gabarit instalate înaintea trecerii la nivel cu calea ferata;
32. lovirea si/sau deteriorarea pasajelor superioare de pe drumurile publice, prin nerespectarea gabaritului de libera trecere semnalizat corespunzator;
33. montarea pe autovehicul a unui sistem antifurt sonor a carui durata a semnalului depaseste mai mult de un minut consecutiv, iar intensitatea semnalului depaseste pragul fonic prevazut de lege;
34. neaplicarea, în partea din spate a vehiculului care efectueaza transport public de persoane sau de marfuri, a indicatorului cu limitele de viteza admise pentru categoria din care face parte vehiculul condus;
35. aplicarea tratamentelor chimice sau a foliilor, pe parbriz, luneta sau pe geamurile laterale, cu exceptia celor omologate si/sau certificate de catre autoritatea competenta si care sunt marcate corespunzator;
36. aplicarea de afise, reclame publicitare, înscrisuri sau accesorii pe parbriz, luneta sau geamurile laterale care restrâng sau estompeaza vizibilitatea sub limita legal admisa ori împiedica sau diminueaza eficacitatea dispozitivelor de iluminare si semnalizare luminoasa ori citirea numarului de înmatriculare;
37. încalcarea obligatiilor referitoare la circulatia pe drumurile publice a vehiculelor care transporta produse sau marfuri periculoase ori a vehiculelor cu masa si/sau gabaritul depasit.
38. nerespectarea obligatiei de comunicare prevazute de art. 801 sau comunicarea de date inexacte sau incomplete

Clasa a V-a - de la 21 la 100 puncte-amendă - persoane juridice:

1. nesemnalizarea sau semnalizarea necorespunzatoare a drumului public sau a trecerilor la nivel cu calea ferata, conform standardelor în vigoare; neînlaturarea obstacolelor care împiedica vizibilitatea conducatorilor de vehicule la trecerile la nivel cu calea ferata;
2. neîndeplinirea obligatiilor de instalare a mijloacelor de semnalizare rutiera, precum si a dispozitivelor speciale de acest fel;
3. nesemnalizarea sau semnalizarea necorespunzatoare, conform standardelor în vigoare, a obstacolelor sau lucrarilor aflate în zona drumului public;
4. neasigurarea starii de viabilitate a partii carosabile potrivit standardelor în vigoare, precum si neluarea masurilor de înlaturare a obstacolelor aflate pe partea carosabila;
5. amplasarea în zona drumului public de dispozitive care pot fi confundate cu indicatoarele ori instalatiile care servesc la semnalizarea rutiera ori realizarea de constructii sau instalatii ori crearea de alte obstacole de natura sa le limiteze vizibilitatea sau eficacitatea;
6. instituirea de restrictii de circulatie pe drumurile publice fara autorizatia administratorului drumului si avizul politiei rutiere;
7. nerespectarea termenelor si conditiilor stabilite de administratorul drumului public si politia rutiera privind amplasarea si executarea de lucrari în zona drumului public;
8. nerespectarea obligatiilor de catre executant sau, dupa caz, beneficiar ca, dupa terminarea lucrarilor în partea carosabila, acostament sau trotuar, sa readuca drumul public cel putin la starea initiala;
9. neîndeplinirea obligatiilor ce îi revin, potrivit normelor legale, în legatura cu vehiculele si conducatorii acestora;
10. necomunicarea, în termen, la cererea politiei rutiere, a identitatii persoanei careia i-a încredintat vehiculul pentru a fi condus pe drumurile publice;
11. lipsa dotarilor specifice obligatorii pentru admiterea si mentinerea în circulatie a vehiculelor;
12. neasigurarea însotirii deplasarii vehiculelor care efectueaza transport de marfuri sau produse periculoase, precum si a celor cu mase sau gabarite depasite;
13. nerespectarea obligatiei de a echipa personalul de executie a lucrarilor în zona drumului public cu echipamente de protectie-avertizare fluorescent-reflectorizant;
14. amplasarea statiilor mijloacelor de transport public de persoane fara avizul politiei rutiere;
15. nerespectarea obligatiilor de a efectua orele de educatie rutiera în unitatile de învatamânt;
16. practicarea actelor de comert pe trotuar, pe acostament sau pe partea carosabila, iar în afara localitatilor, în zona de siguranta a drumului public;
17. refuzul nejustificat de a înmatricula sau de a înregistra un vehicul sau de a elibera placutele cu numarul de înmatriculare sau de înregistrare ori de a mentiona în certificatul de înmatriculare datele de identificare a utilizatorului;
18. neîndeplinirea, de catre proprietarul sau detinatorul mandatat al vehiculului, a obligatiei de a solicita autoritatii competente înscrierea în certificatul de înmatriculare sau de înregistrare a datelor de identificare a utilizatorului;
19. neîndeplinirea obligatiilor ce revin organizatorilor întrecerilor autorizate de a lua toate masurile necesare pentru desfasurarea în siguranta a acestora, precum si pentru protectia celorlalti participanti la trafic;
20. neîndeplinirea obligatiei, de catre autoritatile publice locale, de a efectua amenajari rutiere destinate circulatiei pietonilor, biciclistilor, vehiculelor cu tractiune animala si calmarii traficului, precum si nesemnalizarea sau semnalizarea necorespunzatoare a acestora;
21. încredintarea unui vehicul destinat transportului public de persoane sau de marfuri pentru a fi condus pe drumurile publice de catre un conducator de autovehicul sau tramvai care nu are atestat profesional;
22. dispunerea efectuarii transportului de marfuri si produse periculoase sau a vehiculelor cu masa si/sau gabaritul depasit fara autorizatie speciala emisa în conditiile legii ori pe alte trasee decât cele stabilite de autoritatea competenta;
23. neîndeplinirea obligatiei de înstiintare a politiei rutiere de pe a c[rei raza de competenta pleaca transportul de marfuri sau produse periculoase cu privire la traseul stabilit si localitatea de destinatie;
24. neîndeplinirea obligatiei de catre autoritatile administratiei publice locale de a amenaja drumuri laterale în conditiile art.71 alin.(2);
25. nerespectarea obligatiei administratorului drumului public sau autoritatii publice locale de a executa sau, dupa caz, de a desfiinta amenajarile rutiere, în termenul stabilit împreuna cu politia rutiera;
26. punerea în aplicare a planurilor de urbanism generale, zonale sau de detaliu, fara ca acestea sa fie avizate, în prealabil, de catre administratorul drumului public si politia rutiera;
27. încalcarea dispozitiilor legale privind efectuarea de modificari si completari în certificatul de înmatriculare sau de înregistrare ori în cartea de identitate a vehiculului, precum si verificarea tehnica periodica a acestuia fara solicitarea prezentarii de catre proprietar a dovezii existentei asigurarii de raspundere civila pentru pagube produse tertilor prin accidente de autovehicule;
28. neîndeplinirea obligatiei de întretinere a drumului public, pe timp de iarna, potrivit reglementarilor în vigoare. 
29. nerespectarea obligatiei de comunicare prevazute de art. 801 sau comunicarea de date inexacte sau incomplete.”

Sursa: www.gandul.info